Renault ने $ 9.7 Billion के नुकसान के बाद मुश्किल साल record गाड़ दिए

Renault की मुख्य कार्यकारी लुका डी मेओ ने 2021 में हेडवॉइंड्स को चेतावनी दी थी, क्योंकि सीओवीआईडी ​​-19 महामारी ने फ्रांसीसी कार निर्माता को पिछले साल 8 Billion यूरो तक खींच लिया था, जिसके बाद अनिश्चितताओं के लिए इलेक्ट्रॉनिक चिप्स की कमी हो गई।

डे मेओ, जिन्होंने जुलाई में पदभार संभाला था, लागत में कटौती के साथ आगे बढ़ने के दौरान Renault पर लाभप्रदता और बिक्री को बढ़ावा देने के तरीकों को देख रहे हैं, और 2020 के दूसरे छमाही में मार्जिन में सुधार के शुरुआती संकेत थे।

समूह ने इस वर्ष के लिए कोई वित्तीय मार्गदर्शन नहीं दिया, हालांकि यह कहा कि यह समय से पहले 2 Billion यूरो लागत-कटौती लक्ष्य तक पहुंच सकता है, संभवतः दिसंबर तक।

इसने सावधानीपूर्वक ध्यान दिया, यह कहते हुए कि इसकी वसूली पर ध्यान केंद्रित किया गया था, लेकिन चेतावनी के आदेश 2021 की शुरुआत में कुछ देशों में महामारी प्रतिबंध के बीच लड़खड़ा गए थे।

Renault नई चुनौतियों का सामना कर रहा है क्योंकि यूरोपीय संघ उत्सर्जन नियमों को मजबूत करता है और प्रतिद्वंद्वियों के बाद पीएसए और फिएट क्रिसलर दुनिया की चौथी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी स्टेलेंटिस बनाने में शामिल हो गए।

कार्मेकर्स ने सभी को एक कठिन 2020 तक खत्म कर दिया, लेकिन साल के अंत में चीन में प्रीमियम कार की बिक्री में एक पलटाव ने वोक्सवैगन और डेमलर जैसी कंपनियों को तूफान का सामना करने में मदद की।

विश्लेषकों ने कहा, “साल की शुरुआत में कमजोरी के कुछ संकेत मिले हैं,” विश्लेषकों ने बताया कि दूसरी छमाही में उन्हें “सकारात्मक आश्चर्य” की उम्मीद थी, जिस समय तक चिप की कमी को कम करना चाहिए था।

“2021 एक और कठिन वर्ष होना चाहिए, लेकिन हमने चुनौतियों का पूर्वानुमान लगाने और दूर करने के लिए आवश्यक उपाय किए हैं,” उन्होंने कहा।

Renault ने अनुमान लगाया कि घटक समस्याएं इस वर्ष लगभग 100,000 वाहनों द्वारा इसके उत्पादन को प्रभावित कर सकती हैं।

समूह पहले ही 2019 में 141 मिलियन यूरो के घाटे में चल रहा था, और इसने 2020 में एक तेज झटका लिया, क्योंकि आउटपुट लड़खड़ा गया और महामारी से लड़ने के लिए लॉकडाउन के दौरान डीलरशिप बंद हो गई, जिससे इसके जापानी साथी निसान को भी चोट लगी।

पहली छमाही में हिट दर्ज होने के बाद रिफाइनिटिव द्वारा प्रदूषित विश्लेषकों ने 2020 के लिए 7.4 Billion यूरो के नुकसान की उम्मीद की थी।

समूह ने 2020 के लिए नकारात्मक मुक्त नकदी प्रवाह पोस्ट किया, और कहा कि इसकी बैंकिंग इकाई आरसीआई को COVID-19 संकट का सामना करने के लिए यूरोपीय सेंट्रल बैंक के दिशानिर्देशों के कारण लाभांश का भुगतान करने में असमर्थ होने के बाद आंशिक रूप से मारा गया था।

2021 में उस स्थिति में आसानी होनी चाहिए, और डिप्टी सीईओ क्लॉटिल्डे डेलबोस ने कहा कि मुफ्त नकदी प्रवाह फिर से सकारात्मक होना चाहिए।

शुरुआती कारोबार में शेयरों में तेजी से 5.3% की गिरावट दर्ज की गई।

सुधार के मूल्य
Renault ने कुछ कार मॉडल, और समूह परिचालन लाभ पर कीमतें बढ़ाना शुरू कर दिया है, जो कि 2020 के लिए नकारात्मक था, वर्ष के अंतिम छह महीनों में सुधार हुआ, जो 866 मिलियन यूरो या राजस्व का 3.5% तक पहुंच गया।

जेफरीज के विश्लेषकों ने कहा कि ऑपरेटिंग प्रदर्शन उम्मीद से बेहतर था।

सेकेंड हाफ में भी बिक्री कम रही, लेकिन तेजी से कम हुई।

Renault नौकरियों में कमी कर रहा है और अपनी कारों की रेंज को ट्रिम कर रहा है, जिससे यह अनुसंधान और विकास जैसे क्षेत्रों में भी खर्च करने की अनुमति देता है, क्योंकि यह अपने वित्त का निवारण करने पर ध्यान केंद्रित करता है। यह इलेक्ट्रिक कारों की ओर भी अधिक घूम रही है, क्योंकि यह उनके सुधार के हिस्से के रूप में है।

यह पहले से ही महामारी से पहले फिसलने वाली बिक्री के साथ कुछ प्रतिद्वंद्वियों से अधिक संघर्ष कर रहा था, एक विशाल विस्तार ड्राइव के वर्षों के बाद अब इस पर लगाम लगाने की कोशिश की जा रही है, जो लाभदायक बाजारों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

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